Por Leandro Rache

Hace siete años  empecé a construir un proyecto llamado Corporión en donde le apostaba al desarrollo de proyectos de innovación tecnológica. Soy Ingeniero Electrónico de la Universidad Antonio Nariño y  desde hace un tiempo estoy construyendo un auto que funciona con agua. 

Al ver el problema mundial del uso de la gasolina y el petróleo como un recurso no renovable, empecé a trabajar en un concepto de autonomía energética en mi empresa familiar, Hipertek Ltda, que atiende pymes para prestar servicios de acceso a internet y seguridad.

Con mi equipo de trabajo empezamos a estudiar diferentes energías alternativas que fueran limpias y amigables con el medio ambiente. Encontramos que el hidrógeno es el elemento ideal como portador de energía por sus características, es el más abundante en la naturaleza, no genera emisiones contaminantes y está presente en diferentes cadenas, sobretodo en el agua.

Revisamos técnicas a nivel celular, molecular y atómico.  Vimos algunos proyectos que aun no eran viables a nivel celular. A nivel molecular encontramos que han hecho muchos esfuerzos en diferentes  casas automotrices; y a nivel atómico hay cosas a gran escala para reactores atómicos que producen hidrógenos como elemento primario.

Hace tres años, después de este estudio, decidimos concentrar los esfuerzos en el marco teórico. Buscamos apoyo y nos acercamos al Centro de Biotecnología de Tecno Parque del SENA  y registramos nuestro proyecto como de innovación tecnológica.

Crear un carro que en lugar de gasolina use agua como fuente de poder para operar y movilizarse, es un proceso que dividí en tres etapas.

La primera etapa es la que acabamos de culminar y tiene como objetivo  desarrollar un sistema que bauticé Hydrox.  Este híbrido cuenta con ventajas comparativas con relación a los combustibles actuales, no es tóxico, ni contaminante -no proviene de combustibles fósiles o carbonados- reduce en 50% la emisión de gases contaminantes de los vehículos, y se genera por demanda, lo que contribuye a reducir las emisiones de CO2 a la atmósfera, con beneficios del 30 % en ahorro. 

En la segunda etapa pensamos desarrollar un motor que sea compatible con el agua y con nuestra tecnología. Allí el sistema híbrido genera gas que se combina con la gasolina y se adapta al motor que tiene actualmente. No se altera el motor.

En la última etapa desarrollaremos reactores a nivel atómico, sin reacciones contaminantes al ser humano y su entorno.

El carro actual (ver fotos) es un Daihatsu Charade modelo 1980. Elegí este tipo de vehículo por costos, tamaño y adaptabilidad. En agosto del año pasado le adaptamos el sistema Hydrox y en él hemos recorrido más de dos mil kilómetros.

El vehículo tiene un módulo de potencia y otro de control que funcionan con sistemas electrónicos inteligentes. En el proceso químico tenemos un reactor donde se produce la generación de gas, y en el segundo frasco hacemos una separación de gases y limpieza.  Todo en conjunto es el sistema Hidrox que hemos desarrollado.

La relación del producto que creamos actualmente para el carro sería 70% gasolina, 10% etanol y 20 % Hydrox. Tenemos rendimientos superiores al 50% en capacidad de kilometraje, la potencia no se ve afectada, se ven mejoras en el funcionamiento del motor con una menor temperatura y menos ruido.

La meta es tener en 5 años un vehículo que funcione en un 100% con agua. Tenemos la capacidad técnica, los conocimientos y la idea innovadora, solo nos faltan más recursos. Hemos tocado las puertas del SENA y queremos participar en ferias empresariales para conocer posibles inversionistas que le quieran apostar a nuestro proyecto.