Contar con un edificio eficiente, confortable y amigable con el medio ambiente, fue uno de los objetivos planteados desde el diseño del proyecto, para lograr que este complejo obtuviera la certificación al Liderazgo en Diseño Energético y Ambiental –LEED, por su acrónimo en inglés–.

Este sistema de certificación, desarrollado por el Consejo de la Construcción Verde de Estados Unidos, evalúa varios aspectos estructurados en categorías. Entre estas se encuentran ahorro de agua, eficiencia energética, calidad del aire interior e innovación en el proceso de diseño. Cumplir con estos parámetros otorga una serie de puntos, de los cuales se obtiene el grado de la certificación: plata, oro y platino. 

El arquitecto e ingeniero civil Esteban Martínez es director de proyectos sostenibles y Leed. Hoy se desempeña como asesor de Ruta N en este proceso de certificación para las torres A y B, por lo que compartió con nosotros los aspectos en los cuales se está trabajando para obtener dicho reconocimiento. 

Selección del sitio

Desde la elección del lote se pensó en un sitio que estuviera conectado con la ciudad. Así, al frente del edificio se cuenta con una estación del Metroplús, con gran variedad de rutas de buses, y con acceso cercano a dos estaciones del Metro. Al ser un lugar de fácil acceso por las diferentes alternativas de transporte, se pretende desincentivar el uso del vehículo privado para disminuir las emisiones de dióxido de carbono -CO2-.

Como estrategia para conseguirlo, el diseño del proyecto contempla un bajo porcentaje de parqueaderos para empleados y visitantes, buscando promover el uso de transportes como la bicicleta o los servicios públicos. Además, se brindarán parqueaderos preferenciales a los vehículos de baja emisión y a los de uso compartido.

Para el tema de certificación, en términos de selección del terreno, se busca no seguir expandiendo la ciudad, sino volver a ella utilizando infraestructuras que ya existan, como fue el caso del espacio donde se construye Ruta N, donde anteriormente había una escuela. 

Manejo de aguas lluvia

La captura de aguas lluvia y las especies nativas que estarán ubicadas en el jardín central, permitirán filtrar estas aguas para lograr una reducción en la cantidad de líquido que termina en los alcantarillados.

Las aguas lluvia, que serán tratadas y recuperadas en el sitio, van a utilizarse en el sistema de riego y en las descargas de los sanitarios. Para optimizar su uso se seleccionaron sanitarios eficientes y de bajo consumo, donde la descarga es de 1.28 galones, a diferencia del estándar actual de 1.6 galones, por lo que comparado con un proyecto tradicional, y teniendo en cuenta todos los equipos sanitarios, se tendrá un ahorro cercano al 38% en consumo de agua.

Paisajismo

Gracias a un trabajo conjunto con el Jardín Botánico, los jardines, además de ser orgánicos, serán de especies nativas. Estas solo requieren del agua lluvia que ellos mismos capturan, evitando el riego y además no necesitan pesticidas.

Las especies seleccionadas y la densidad que se ha destinado en el diseño para cada uno de los microclimas que se generan en el tema paisajístico redundan en un ahorro cercano al 60% en riegos, comparado con un jardín tradicional. También es importante resaltar que el resto de agua a utilizarse será de aguas lluvia y no de agua potable. 

En el jardín central se manejará un concepto más asociado a la bioclimática, ya que la idea es aumentar la humedad para bajar la sensación térmica al exterior.

Iluminación

En Ruta N se buscará reducir la polución lumínica, limitando la cantidad de luz que sale del edificio al exterior. Eso se logra iluminando la fachada de una manera muy responsable, donde una parte será interna y otra será indirecta. Los proyectores utilizados no serán dirigidos al cielo, sino a la tierra y al proyecto, por lo que se limitará el área en la que la iluminación interna impactará en sus alrededores. Para asegurar su cumplimiento, todo ello se está trabajando con estudios fotométricos.

Para reducir la demanda por energía de los aires acondicionados, se van a incorporar vidrios de alta especificación que permiten controlar la entrada de radiación infrarroja, es decir, la cantidad de calor que entra a causa del sol. En este escenario, se está buscando un balance donde es posible controlar la radiación infrarroja, pero también se permite el ingreso de la luz natural al interior.

El diseño del aire acondicionado de Ruta N ha tenido en cuenta normativas internacionales que ni siquiera son exigidas por nuestro medio local, para proveer una calidad de aire al interior mejor que la que se respira normalmente en los edificios. De esta forma se evitará que el interior se llene de CO2 y de otras partículas molestas.

Hay un jardín en la cubierta de 418 metros cuadrados, que no obedece solo a un tema estético, sino que funciona como aislamiento térmico para la edificación. Esta cubierta verde, al lograr menor calentamiento, reduce el consumo energético y hace que el edificio se comporte mucho más eficiente. El jardín será formado por enredaderas verticales que, en conjunto con los vidrios, harán que la edificación funcione muy bien en el tema de filtro de radiación.

Ruta N utilizará tecnología de automatización e iluminación de punta que detecta la cantidad de iluminación natural disponible, articulándose de forma adecuada para que, teniendo en cuenta la luz artificial, se provea lo necesario a cada espacio. Así, este será un edificio inteligente que apagará o encenderá sus luces respondiendo al entorno y a las condiciones que se den en cada momento, logrando una iluminación eficiente, competitiva y con ahorros considerables.

Materiales

En temas relacionados con el manejo de los escombros y desechos de construcción, se ha realizado un esfuerzo muy importante por manejarlos correctamente. Por ello, se ha buscado darle un uso secundario  a través de donaciones a escombreras, donde la meta es que más del 50% sean reutilizados.

En la selección de materiales, aunque hay cosas muy específicas que necesitan ser traídas del exterior, se ha destinado un buen porcentaje del presupuesto para materiales regionales y con contenido reciclado. Con ello se buscó incentivar la economía local.

Las maderas que quedarán instaladas en el edificio van a ser maderas certificadas FSC Forest Stewardship Council. Son maderas cultivadas responsablemente, que cuentan con sellos y estándares de calidad que certifican que son explotadas de una forma sostenible y ecológica.

Según el arquitecto e ingeniero civil Esteban Martínez, “todas estas modelaciones de ventilación natural, de iluminación, modelaciones térmicas y de energía, se unen para lograr en el Complejo Ruta N los mejores diseños, la mejor geometría del edificio, la mejor especificación de envolvente, la mejor especificación de vidrio y la que mejor se ajusta al presupuesto, para hacer de este, un proyecto autosostenible”.